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渦輪增壓器那些傳說,到底是真是假?

作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數:306 發布時間:2020-03-12 12:51:48

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卡友問到:為什么渦輪增壓能增加扭矩;為什么渦輪增壓不省油;渦輪增壓需要熱車;渦輪增壓器上面的小桿子是干嘛用的,等等一些問題。下面我們一個一個來說。

渦輪增壓器上面的小桿子有什么用?

渦輪增壓器那些傳說,到底是真是假?

渦輪增壓器上面的桿子連接的就是旁通閥(排氣閥),旁通閥的作用就是控制增壓的壓力,作用類似于高壓鍋上面的壓力帽。當發動機轉速以及排氣量大于某個工況點時,為了避免增壓壓力繼續增加,一部分廢氣經由在渦輪機處的旁通閥排走。

例如,當發動機處于高轉速大負荷,渦輪增壓器增壓壓力過大時,旁通閥門打開,部分廢氣經旁通閥直接進入排氣管,放掉一部分廢氣,渦輪轉速下降,從而來控制增壓的壓力。

渦輪增壓器那些傳說,到底是真是假?

而廢氣旁通閥關閉時,所有的廢氣通過渦輪,渦輪轉速加快,增壓壓力也會變大。因此,通過控制廢氣旁通閥的開合度就可以控制渦輪的增壓壓力。

因此,渦輪增壓器上的小桿子,是用來控制增壓壓力的。

●  為什么渦輪增壓器能增加低轉速扭矩?

自然吸氣發動機,其空燃比是一個固定值。因此最大扭矩只能在一定轉速下才能達到。而加入渦輪增壓器后,低轉速下進氣量也得到提升,因此最大扭矩就提前得多了,區間范圍也更大了。

渦輪增壓器那些傳說,到底是真是假?

渦輪增壓發動機將氣體在進入汽缸前預先進行壓縮,提高進入汽缸的氣體密度,減小氣體的體積,在相同汽缸工作容積條件下,氣體的質量就大大增加了,此時發動機根據進氣量增加噴射的燃油量,就達到提高發動機功率和扭矩的目的。

用大白話說:參加燃燒的空氣多了,噴的油也多了,汽缸內爆炸的能量更大,扭矩自然就上來了。

因此,渦輪增壓器可以增加發動機最大扭矩,特別是低轉速下的最大扭矩。

●  渦輪增壓器動力來自廢氣,那么會影響發動機功率嗎?

渦輪增壓器的增壓方式決定了會增加發動機的排氣阻力,因此從理論上來說,會影響。但是相比增壓帶來的動力提升來說,那就不值一提了。

發動機汽缸內做功的是空氣和燃油混合后產生的爆炸能量,正常發動機的排氣溫度大約為800-900度左右,排氣壓力數倍于大氣壓力,如此巨大的動能推動渦輪綽綽有余。不使用廢氣能量的話,實在是太浪費了。

因此,渦輪增壓器對發動機功率影響,是正面的提升。


除此之外,關于增壓發動機卡友圈里還有一些傳聞,我們也一同科普一下。

●  渦輪增壓發動機更省油?

根據能量守恒定律,參與燃燒的空氣多了,噴油量也增加了,自然也不存在省油一說。還是那句話,要想馬兒跑得快,就要給馬多吃草。

渦輪增壓器那些傳說,到底是真是假?

但從技術角度上說,柴油機配備了增壓器后,進入汽缸的空氣密度增大,進氣壓力和進氣溫度升高,壓縮終點工質(燃料、空氣)的溫度和壓力均隨之提高,使滯燃期縮短,有利于提高燃燒品質,并在一定程度上節省燃油。

此外,通過優化燃燒方式,例如更高的燃油噴射壓力、優化活塞結構、更低的摩擦阻力等,都能使發動機更加節油。因此,省油不是因為渦輪增壓省油,而是更充分和更有效率的燃燒使發動機省油。

因此,渦輪增壓器在一定程度上可以使發動機更省油。

●  渦輪發動機啟動時需要充分熱車?

作為老生常談的問題,這里再說一下。不管有無渦輪增壓的發動機,啟動車輛后,等待氣壓上來后就可以正常行駛了。

渦輪增壓器那些傳說,到底是真是假?

因為原廠的渦輪增壓器在發動機運轉之初就已經開始轉動,只不過由于發動機在低轉速下排氣量低,使渦輪轉速很低,也沒有增壓值。所以,水溫較低時保持溫柔行駛,盡量不拉高發動機轉速即可。關于熱車的文章,大家還可以點擊文章《好似蝸牛爬 為什么熱車10分鐘水溫也低》

因此,有渦輪增壓器的車輛,并不用刻意的熱車,啟動后正常行駛即可。

●  渦輪發動機要用全合成機油

非也非也。事實上,保養時關于機油的選擇,只需要嚴格按照廠家說明書的要求更換即可。廠家作為車輛的制造商,對發動機的保養周期和要求是已經打出足夠的安全冗余量的。只要你不死命的霍霍車,或不按說明書使用車輛就沒有問題。

因此,嚴格按照車輛說明書保養和使用車輛,不一定非要使用全合成機油。

好了,今天關于渦輪增壓的科普,卡家小百科就講到這里。大家還有什么問題,都可以通過評論區留言的方式告訴我們。(文/朱鵬飛)

來源:卡車之家作者:朱鵬飛

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